常州三顺物流有限公司

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国省道改造仍是重点。加大国省道改造力度，提升技术等级，重点提高国省道二级及以上公路比例，加快实施县通二级公路建设，预计到2015年，国道二级及以上公路比例达到70%以上。二级及以上公路里程将达到65万公里。

农村公路建设、口岸公路等专项建设步伐不断加快。推进农村公路建设，为广大农村地区提供更完善的公共交通服务成为未来公路建设的一个重要内容。预计到2015年，我国农村公路总里程将达到390万公里。此外，为相应国家尽快形成对外开放格局，将推动口岸公路建设，构建国际大通道，支持亚洲公路网、上海合作组织、东盟区域合作以及中俄地区合作规划等涉及的口岸公路建设，使通往国家重要陆路口岸的公路基本实现高等级化。

车辆逐步向专业化、标准化、清洁化方向发展，运输组织模式进一步优化，运输服务水平不断提升

未来我国将进一步引导营运车辆向专业化、标准化、清洁化方向发展。鼓励发展大中型**客车，预计到2015年，中高级营运客车比例将达到40%，重型车、专用车和厢式车占营运货车比例将达到25%、10%和25%。在创新运输组织模式方面，鼓励企业间广泛开展协作与联营，引导运输市场向市场主体集约化和运输经营网络化方向发展。

随着高速公路越来越多的向偏远地区和山区发展，复杂的地质条件、桥隧比例上升、运输成本增加等将更加导致建设成本不断增高。据《2014-2018年 中国公路建设行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》测算，我国高速公路建设成本的年复合增长率为7%，高速公路建设成本的不断攀升导致建设资金需求越来越大。预计“十二五”期间公路建设投资需3万亿到4万亿，其中，高速公路建设投资约需1.8万亿到2.4万亿。为保障我国公路建设的顺利开展，必须积极拓展融资渠道，利用好金融市场，继续发挥银行贷款等间接融资渠道的功能，促进交通基础设施建设。

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