几年来，新迪公司在社会各界的关心支持下，经济、社会效益得到了较大的提升，我公司始终致力于打造常州**的货运品牌，长期以来赢得了良好的商业信誉和稳定的客户基础，赢得了广大客户的信赖和认可。
“经过运输，死虾子很多，真是可惜。”在武汉华南海鲜批发市场，一位年轻的老板说，自己每天凌晨4点钟之前进货，一次能收拾出80斤左右的死虾。
笔者在市场外看到，来往穿梭的仅有三两台冷藏车，其余全是普通货车。“泡沫+冰决”是我省水产品运输的普遍方式。然而这样的简易运输所带来的是巨大的消耗。
湖北省运输与物流协会事业部负责人告诉笔者，冷链物流的特点之一在于它对设施设备的依赖程度较高。然而冷链建设投资大、时间长，投资回报期长，这也是很长时间以来冷库建设缓慢的原因之一，导致我省现有的A级物流企业中,只有小部分涉及冷链物流。
“现在建一个中型冷库的成本就得2000多万，一台冷藏车的价格也是普通货车的3到4倍，一般企业不会有如此大的投入。”这位负责人坦承，我省对专业化冷链物流企业培育不够，集冷藏加工、运输、配送于一体的冷链物流企业严重不足。
商务部**数据显示，2010年生鲜市场规模为4.2亿元，2013年已经增至约120亿元，但到2018年预计可达1200亿元的规模。
一些敏感的商家显然嗅出了其中的商机，在过去的一年，顺丰，马云、刘强东等商界巨头纷纷在冷链物流布局。
“目前，冷链行业还需要时间来走向成熟，冷链资源也需要时间进行整合，但再过几年，它就会爆发，成为一个极大的商机。”省运输与物流协会事业部负责人说。
令人遗憾的是，在巨大的商机面前，我省有实力的企业基本上处于“充耳不闻”、“无动于衷”的状态，仍然没有真正的强力介入。
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